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富达指定主管Amazon包裹量增速放缓!美国快递业迎大考

富达主管 富达主管 1个月前 (05-27) 9次浏览

富达指定主管958337

“成本问题环扣始终。”

日前,Pitney Bowes(必能宝)发布了2021年美国包裹运输指数,2021年美国包裹量增长 6%,达到215亿件。承运商收入总额超过1880亿美元,比2020年的1630亿美元增长16%。

Pitney Bowes预测美国到2027年包裹量将达到25-400亿个,2022-2027年的复合年增长率为5%-10%。

作为美国几大快递巨头,USPS(美国邮政)、UPS(联合包裹)、联邦快递与亚马逊物流表现得怎样?美国快递行业又出现了什么样的发展趋势?

01 亚马逊包裹量增长放缓,UPS收入领跑

从承运商包裹数量来看,USPS过去一年的包裹量仍超过UPS、联邦快递,但增速下降。

Pitney Bowes数据显示,USPS在2021年运送了69亿个包裹,低于2020年的73亿个;UPS在2021 年运送了53亿个包裹,高于49亿个;联邦快递发货量为42亿件,高于37亿件。前四名之外的小型承运人的包裹总数量则增长了94%。

作为美国最有看头的三大快递巨头,USPS大有来头,由联邦政府于1775年成立,UPS成立于1907年,联邦快递成立于1971年。所以,USPS取得这样的成绩并不令人感到意外。

值得注意的是,亚马逊物流包裹量增长放缓至13%,而2020年增长率为112%。

2021年,亚马逊产生的包裹达到84亿个,富达指定主管958337中57%或48亿个包裹由亚马逊物流配送,43%或36亿个包裹通过最后一英里交付给承运商。2020年,亚马逊将28亿个包裹传递给运营商进行最后一英里交付。

这也说明一个现象,即便是像亚马逊这样的巨头有自营物流,也离不开第三方承运商的支持,它们正是USPS、UPS、联邦快递。

从承运商收入来看,UPS创造了最高的收入,达到700亿美元;富达指定主管958337次是联邦快递(620亿美元)、美国邮政(315亿美元)、亚马逊物流(220亿美元),而富达指定主管958337它小型承运商的收入之和达到30亿美元。

收入增长方面,UPS的收入同比增长16%,联邦快递增长21%,美国邮政收入持平,富达指定主管958337他零售商的收入增长了95%。

一定程度上而言,市场份额能够代表一家企业的核心竞争力处于什么样的市场地位,或拥有什么水平的实力。

从承运商市场份额来看,UPS的综合实力最强,亚马逊物流则略显逊色。但若以包裹量算市场份额,唯独亚马逊和联邦快递保持增长状态。

具体按收入计算,UPS创造了37%的最高包裹市场份额,富达指定主管958337次是联邦快递(33%)、USPS(17%)和亚马逊物流(12%)。

按数量计算,USPS的市场份额最高(32%,但低于2020年的36%);富达指定主管958337次是UPS(24%,与2020年相同);亚马逊物流(22%,高于21%)和联邦快递(19%,高于18%)。

相比美国老牌三大快递巨头,亚马逊自建物流始于2013年左右,起跑慢了一个多世纪,比赢的挑战巨大。毕竟,包裹的送达时效需要有膨大的快递网络做支撑,而这张网能否覆盖到最偏远的角落,需要时间也需要资本去打造,并非一蹴而就之事。

因此,亚马逊近几年,通过疯狂新建或扩建物流仓库,亦或是打造自己的货运车队以及航空货运机队,试图减少对UPS等第三方承运商的依赖。

02路边取货激增,送货上门是刚需

Pitney Bowes数据显示,2021年美国每天产生5900万个包裹,总计约每秒683个包裹,而2020年每天为5600 万个。美国的人均包裹量从62个上升到65个,每个美国家庭平均运送166个包裹。

快递包裹量的激增,也刺激了路边取货的激增。

在疫情最严重的时期,甚至是假日购物旺季,许多美国消费者都乐于选择路边取货,以确保及时收到货物,并避免在拥挤的商店中接触 COVID-19。

Pitney Bowes调查发现,路边取货从2019年12月的7%急剧上升到2020年 8月的44%。

不过,送货上门仍是美国消费者的普遍需求。

根据Pitney Bowes最新的调查,当谈到消费者希望如何收集他们的物品时,64%的人更喜欢送货上门,而只有23%的人在两种选择之间进行选择时更喜欢路边取货(12%的人没有意见)。

与送货上门相比,消费者更喜欢路边取货的唯一类别是杂货(44%对39%)。在所有富达指定主管958337他类别中,不超过25%的消费者更喜欢路边取货。

而如此大体量的包裹量,同样不可避免地产生退货。Pitney Bowes的调查显示,美国在线零售商的退货成本占订单价值的21%。

根据Pitney Bowes援引美国零售联合会的数据,2021年美国电子商务退货率处于历史高位,平均为20.8%,而2020年这一数字为18.1%,这一事实加剧了零售商的财务负担。

调查发现,70%的美国零售商表示他们正在积极尝试通过解决运输和/或加工成本来降低退货成本。然而,这一目标因退货策略的共同责任而变得复杂。

早在2020年10月,美国消费者开始预计COVID-19会导致交货延迟,配送速度会比疫情前慢。到2021年4月下旬,他们已经感受到收货时间进一步放慢,大多数产品类别的时间延长了约三分之一。

目前,这些消费者指出所有产品最快送达一般也要3.1天。

03网购意愿下降,对美国快递业影响几何?

众所周知,快递与电商是同一条绳子上的蚂蚱,包裹量的增长离不开网购的迅猛发展助推。

根据美国商务部的数据,过去十二个月的电子商务销售额达到了9750亿美元。尽管市场份额仅略有增加,但美国电子商务市场在三年内几乎翻了一番。

由于过去四个季度美国线下零售支出的增长速度快于电子商务,电子商务在零售总额中的市场份额保持不变,但净电子商务支出仍高于新冠疫情爆发前的趋势线。

2021年,线下零售的增长速度是有史以来第一次超过电子商务,而且Covid-19大流行对在线购物的提振降温。值得注意的是,今年第一季度电子商务仅增长6.7%,这是自2009年以来最慢的增长。

与此相关联,PitneyBowes在2022年4月对美国购物者进行的调查显示,23%的美国消费者表示,他们2021年的网购次数比2022年早些时候更多。

不可否认,网购能被越来越多的消费者接受,除了互联网普及,富达代理注册有新冠疫情的防控措施引导越来越多的消费者减少实体店消费,进而选择网购。

而如同消费者网购意愿下降一样,2022年美国电商经济会随之放缓,快递行业也会随之受到不同程度的影响。

当然,这种情况在美国市场发生的可能性很大。而这,从美国零售巨头或电商一季度不如预期的业绩,可以判知一二。

比如,亚马逊今年一季度出现了自2015年来的首次季度亏损,亏损达38亿美元。沃尔玛一季度利润较去年下降了24.8%。SHEIN一季度销售额增长率下降至57%,而去年同期的增长率在105%-264%之间。

根据这些公司的解释,在新冠疫情蔓延的背景下,美国通货膨胀致使富达指定主管958337运营成本大大提升,利润进而被削减。

这对快递行业影响程度如何?

如何降本提效同样成了美国巨头最迫切需要解决的问题。最普遍的操作方式,是为了降低人工成本而上涨服务费或裁员、缩减业务。

例如,美西港口拥堵,船商加配劳动力,而劳动力成本的提升致使整个海运行业运费大幅上涨。MarketplacePulse于4月14日发布的数据显示,从中国到美国航线的集装箱运费已经连续九个月超过1万美元。

又或者是,亚马逊美国FBA费用大幅上涨,上涨幅度高达150%。除此之外,USPS、UPS、联邦快递2022年也对运费做了上涨的调整,富达指定主管958337中联邦快递2022年大部分服务的运费将平均上涨5.9%。

不止于此,有消息称,亚马逊在富达指定主管958337电子商务业务出现放缓后,正试图减少一些美国地区的仓库空间,预计数量至少为1000万平方英尺,不过最终可能扩大到该数字的两倍或三倍。

在这场成本竞争中,谁又将脱颖而出,令市场充满期待。

尽管快件配送价格上涨导致USPS一季度包裹量下降,但富达指定主管958337收入仍有所增长,总收入增长4.7%至198亿美元,不过经调整后亏损约17亿美元,

对此,USPS表示,上一年的包裹量增加是由于与疫情大流行相关的电子商务激增,随着经济复苏和市场竞争加剧,该季度电子商务继续减弱。但是,富达指定主管958337运输和包裹数量仍高于疫情爆发前的水平。

除了USPS出现亏损的情况,UPS和联邦快递一季度即使也在不同程度上受到大环境的影响,但均维持了“增收增利”的业绩

美国快递业是如此,放眼全球快递业呢?

(文章来源 | 公众号 跨境焦点)


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